1、其实南极机场只是冰跑道，例如美国的麦克默多机场也叫作南极洲冰跑道，这是一条没有进行任何铺设的飞机跑道，只是在冰层之上经过休整而成，是由压实的冰雪建造而成。
2、此次着陆的地点位于南极洲的一片蓝色冰川上，冰厚约1英里，完全可以承受满载的A340。这样的条件虽然为着陆提供了一定的保障，但也带来了额外的风险。例如，冰面的强光可能导致飞行员视觉疲劳或误判；冰面的不平整也可能对飞机的着陆造成不利影响。
3、为了顺利通过南极大陆，牵引车前面有侦察机为之探路，车身前面还装有自动探测冰下裂隙的电子仪器，只要前方一出现冰裂隙，红灯立即亮起，司机马上停车。牵引车后面拖着像房子一样的雪橇拖车，探险人员可以在里面吃饭睡觉。20世纪20年代末，飞机开始应用在南极探险上。这是一种最适合极地工作的交通工具。
4、飞机是可以飞越南极冰墙的。南极冰墙是一种自然形成的地球物理学结构，主要由冰川和降雪长期凝结堆积而成，并不是无法逾越的绝对障碍。从现实情况来看，已有一些飞行活动成功飞越了南极地区，包括飞越南极冰墙。
5、月20日，阿蒙森带领4名队员，分乘4辆由爱斯基摩狗拉的雪橇，正式向南极进发了。斯科特在11月1日，也踏上了南极探险之旅。两支探险队在冰天雪地的南极洲，展开了一场争夺光荣与梦想的竞争。阿蒙森前进的速度很快，他用了4天时间就赶到一号仓库。
6、南极不像北极那样北极附近还有城市跟机场，所以飞机可以从北极很高的纬度上空飞过但是南极附近只有冰天雪地的南极洲在南半球生活的人基本上都居住在纬度偏低的地方，两个不同城市之间的距离不用经过南极最高的地方就是近的，南极离有人生活的大陆太远了如果飞机从南极上空飞过反而是绕路了。
1、在南极大陆上修建了机场。南极特殊的地理环境和科研需求促使多个国家建立了机场 。这些机场为南极的科研活动、物资运输以及人员往来等提供了重要支持。例如美国在南极点建立的麦克默多机场，它是南极最大的机场，也是南极重要的交通枢纽。每年有大量的科研人员、物资通过该机场运往南极各个考察站。
2、南极洲有机场。南极洲作为全球最南端的陆地，其极端的气候条件和孤立的地理位置使得在这里建设机场成为一个巨大的挑战。然而，为了满足科研、探险和救援等活动的需要，南极洲确实建有数个机场。这些机场大多位于南极洲的边缘地带，如南极半岛的沿岸地区。
3、没有机场，科研人员只能购买一些容易保存的蔬菜带到南极，或者依靠澳大利亚等途经国家的补给。在长期的科考过程中，科考队员只能吃到土豆、大白菜、胡萝卜等几种有限的蔬菜。除了新鲜蔬菜，生活必需品供应也是困扰我国南极科考的“老大难”问题。
4、离南极最近的机场在南极大陆，用途为运送货物和研究员到南极的迈克莫多驻地，机场就叫南极冰跑道，长4公里，跑道本身由700米厚的冰表面抛光后筑成，可供C130，C17，安124等大型货机降落。他是原来的3个南极简易机场之一，另一个是我国昆仑站附近的昆仑机场。
1、南极海冰机场是一种位于南极洲海冰上的临时机场，其运作原理主要包括海冰选择、地基处理、机场建设、通信设施建设、保障设施建设以及机场运营等步骤。定义 南极海冰机场利用南极洲的海冰作为地基，建设的一种临时性机场。
2、南极有供飞机起降的“机场”，不过多为简易机场。由于南极特殊的地理环境和气候条件，建设常规意义上的机场面临诸多挑战，所以多是利用冰面等作为跑道的临时或半永久性机场。麦克默多站机场是南极较为知名的机场，它位于罗斯岛，是美国在南极的重要交通枢纽。
3、其中一个位于孔戈尼亚斯机场的机场跑道是世界上最危险的。危险来自于水在跑道上积累，导致跑道变得湿滑。它也非常短，创造了一个致命的组合。1 南极海冰跑道（Sea Ice Runway） 在南极洲这样偏远的地方也有机场。这片冰冻的土地记录了地球上的最低温度，冬天的平均温度为-49 C。
南极有为飞机服务的机场。南极的机场多为简易机场，主要供科研、探险等相关飞机起降。麦克默多站机场是南极较为知名的机场，位于罗斯岛，为美国南极研究计划服务。该机场在南极科考活动中发挥着关键作用，承担着人员运输、物资补给等重要任务。
南极有供飞机起降的“机场”，不过多为简易机场。由于南极特殊的地理环境和气候条件，建设常规意义上的机场面临诸多挑战，所以多是利用冰面等作为跑道的临时或半永久性机场。麦克默多站机场是南极较为知名的机场，它位于罗斯岛，是美国在南极的重要交通枢纽。
南极有能够运行的机场。南极的特殊环境对机场建设和运行提出了极高挑战，但多个国家为了科研、考察等目的，在南极建立了一些具备运行能力的机场。例如美国的麦克默多机场，它位于罗斯岛，是南极最大的机场，也是南极重要的交通枢纽。
在极地地区，确实存在飞机场。例如，威廉姆斯机场专门为麦克默多站和斯科特站提供航空服务。随着技术的发展，凤凰机场已经取代了Pegasus机场，继续为这两个站点提供服务。值得注意的是，凤凰机场并非全年开放，而是通过建设年度海冰跑道来应对季节性变化，确保在特定时期内满足这些站点的航空需求。
南极范围内有建设机场。由于南极特殊的地理环境和科研考察需求，多个国家在南极建立了一些简易机场或具备飞机起降功能的设施 。比如美国麦克默多站机场，它是南极地区重要的机场之一，承担着大量人员和物资的运输任务，为美国以及其他国家的南极科考活动提供支持。
在南极大陆上修建了机场。南极特殊的地理环境和科研需求促使多个国家建立了机场 。这些机场为南极的科研活动、物资运输以及人员往来等提供了重要支持。例如美国在南极点建立的麦克默多机场，它是南极最大的机场，也是南极重要的交通枢纽。每年有大量的科研人员、物资通过该机场运往南极各个考察站。
南极设有机场。南极特殊的地理环境和气候条件，给机场建设与运营带来极大挑战，但出于科研、后勤补给等需求，还是建设了一些机场。麦克默多机场是南极最大且最繁忙的机场，位于罗斯岛，由美国海军支持运营，在南极科考中发挥重要作用，承担大量人员和物资运输任务。此外，还有一些简易机场或临时跑道。
南极地区存在机场。南极特殊的地理环境和气候条件，给机场建设和运营带来极大挑战，但出于科学考察、后勤补给等需求，还是有一些机场分布。麦克默多机场是南极地区较为知名的机场，位于罗斯岛，归美国管理运营。
位于圣马丁的朱丽安娜公主国际机场，由于机场跑道太短，所以大型客机降落时必须要飞得很低，飞机在到达机场附近的Maho海时，离沙滩只有约10-20米高，十分刺激。这里飞机降落的方式被人们戏称为“剃头式降落”，很多人特意来到这里看飞机降落。
在这些机场中，澳大利亚的威尔金斯机场跑道最长，达到了4000米，于2004年建成。建设难度与挑战在南极建造一座永久机场，难度并不亚于建造一座考察站。南极地区气候恶劣，环境复杂，对机场的选址、设计、施工以及后期维护都提出了极高的要求。
. 最短的机场跑道：萨巴岛机场 特点：位于加勒比海上荷属安的列斯群岛中的萨巴岛，跑道仅有400米长，一侧是陡峭的山峰，另一侧和两端是悬崖，起降难度极大，飞行员需持有特别证书。图片：1 最长的机场跑道：西藏昌都邦达机场 特点：跑道长度达5500米，是世界上最长的民用机场跑道。
