1、上海机场联络线即将开建，是国内少有国铁与城市轨交深度融合的方案。上海机场联络线是一条至关重要的通勤铁路，自虹桥枢纽至上海东站，线路全长66公里，设站9座，投资480.54亿元，项目建设工期为6年。
2、机场联络线作为上海城市轨道交通的新增线路，全长66公里，设9座车站，其中大部分位于上海的主城边界，连接上海两大国际机场和两大火车站。它采用先进的铁路技术标准，设计时速可达160公里，采用CRH6型动车组列车。这一线路的建设，对于优化上海城市交通结构、提升城市功能、促进经济和社会发展具有重要意义。
3、机场联络线的独特优势 机场联络线并非普通地铁线路，而是属于市域铁路范畴。其采用的铁路标准是与国铁接轨的重轨，设计时速高达160公里，远超普通地铁。线路列车采用市域C型车、8辆编组CRHF型动车组，由复兴号动车组技术平台打造，技术标准高，运行速度快。
4、现状轨交线路：包括16号线（临港线）、17号线（青浦线）、金山线、国铁沪宁城际线、沪苏通线等。在建线路：崇明线、21号线、市域铁路嘉闵线（及北延伸）、机场联络线、南汇支线（两港快线）等。“十四五”期间启动建设线路：市域铁路示范区线、金山平湖线、奉贤线、南枫线、国铁沪通线二期等。
5、上海地铁23号线选线规划公示。标志着上海轨交三期规划中，继机场联络线开建、崇明线一期、13号线西延伸段、嘉闵线一期公示后，第5条线路实质性启动。23号线作为市区线，途经闵行区和徐汇区，主要区域包括闵行开发区、紫竹科学园区、吴泾转型地区、徐汇滨江地区、徐家汇地区等，与多条线路换乘。
6、沪苏嘉城际铁路由上海示范区线（上海段）、水乡旅游线（江苏段）、嘉善至西塘线和嘉兴至枫南线（浙江段）共同构成，三线在沪苏浙2省1市交汇处水乡客厅站交汇。
1、上海轨交规划曝光：共规划12条市域（郊）铁路，总里程达650公里 9月22日-23日，上海召开了2023年市域（郊）铁路发展大会，该会议汇聚了政府主管机构和铁投公司、城轨建设和运营公司、设计院等市域（郊）铁路领域的领导和专家。
2、上海轨交17号线延伸至嘉善段，西塘站和姚庄站确实在规划线路中。长三角一体化轨道交通示范区线（上海青浦段至嘉善）项目是一个重要的交通建设项目，该项目主要起于上海青浦境内的东方绿舟站，经过金泽、西塘、姚庄、魏塘后，最终引入沪嘉城际嘉善站。
3、上海最新轨交规划包括新建6条轨交快线和第二条地铁环线“26号线”，全长约280公里。具体规划如下：6条新建轨交快线：东西快线：沿沪青平公路、天山西路、仙霞路、愚园路、北京西路等方向行走。心港快线：从陆家嘴沿世纪大道、花木路、金科路、滴水湖环湖，最终至临港开发区。
4、近期，网上流传的沪虹商管〔2024〕31号文件《对上海市人大十六届二次会议第0714号代表建议的会办意见》中，官方明确建议25号线串联青浦华新-虹桥前湾-虹桥商务核心区-漕河泾-上海南站-徐汇滨江。这一线路规划相较于之前的方案有了显著优化，不仅增强了线路的能级，还明确了更加有意义的站点设置。
5、奉贤、金山轨交规划：规划图中的奉贤线、南枫线等线路，将进一步完善上海的轨道交通网络。总结 上海市域铁路2035年规划图的曝光，不仅展示了上海未来轨道交通的宏伟蓝图，也预示着上海将进一步加强与周边城市的联系，推动区域一体化发展。
根据已经确认的规划，机场联络线二期将延伸增加浦东机场3号航站楼、上海东站两个重磅站点，并计划于2027年同步开通运营。这一升级不仅将进一步增强机场联络线的交通功能，也为沿线地区，特别是莘庄板块，带来了前所未有的发展机遇。机场联络线的独特优势 机场联络线并非普通地铁线路，而是属于市域铁路范畴。
机场联络线在春申路站设站，可以部分分流即将延伸到奉贤的5号线的客流。这一设站位置距离5号线春申路站大约300余米，小于轨交3号线与1号线在上海火车站的换乘距离，因此能够丰富莘庄南部、颛桥北部的东西向通勤出行路径，如前往虹桥商务区、前滩商务区等就业中心，具有很高的合理性。
莘庄作为上海地铁网络中的一个重要站点，但并没有直接连接到机场。因此，机场联络线并未经过莘庄站。这条线路主要目的是连接上海虹桥机场和龙阳路站（上海浦东国际机场的地铁站），沿途的站点设置主要是为了方便机场乘客的换乘需求。
上海机场联络线项目建设进入了加速冲刺阶段，而银都路越江隧道新建工程北线结构已贯通。机场联络线项目最新进展 上海申铁投资有限公司介绍，市域铁路机场联络线项目的多个关键标段取得了重要进展。其中，2标、7标、8标、11标的4台直径14米级的超大盾构机已陆续顺利接收。
上海市域机场联络线首末班车时刻表 上海市域机场联络线近期已经开通，其首末班车时刻表如下：常态运营时间：06：00～22：39虹桥2号航站楼站：首班车发车时间为06：00，末班车发车时间为22：00。浦东1号2号航站楼站：首班车发车时间为06：00，末班车发车时间为22：00。
未来的机场联络线的站点会分流莘庄的客流，而机场联络线又如此重要，所以除了G7这个偏执狂外，其他莘庄居民对于莘庄居没有设站也感到无比失望。
1、上海机场联络线将于2024年底建成，届时从虹桥机场到浦东机场只需40分钟左右，全程设9座车站，并将与建设中的19号线实现换乘。行程时间缩短：上海机场联络线全长66公里，计划于2024年底建成。
2、机场联络线全长66公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站。列车最高运行时速可达160公里，这一速度将大大缩短虹桥和浦东两大综合交通枢纽间的运行时间，控制在40分钟左右。此外，机场联络线还与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。
3、线路名称与连接点：这条线路名为机场联络线，它将虹桥枢纽与浦东国际机场两大交通枢纽紧密相连。通车时间：计划于2024年正式通车。线路长度与速度：机场联络线全长66公里，最高时速可达160公里。站点设置：沿途设有9座车站，包括虹桥站、七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站和浦东机场站等。
4、已开通线路机场联络线于2024年12月27日开通，为东西向骨干线路，全长66公里，连接虹桥、浦东两大机场及上海东站（在建），设虹桥2号航站楼站、浦东1号2号航站楼站等9座车站。
5、位于浦东机场主进场交通干道迎宾大道下方。于2018年12月开工。机场联络线全长约69公里，沿线设置9座车站，机场联络线通车后，浦东、虹桥两大机场间的通行时间将缩短至40分钟内。机场联络线浦东机场站为地下二层结构，总建筑面积约为7万平方米。
6、上海虹桥火车站到上海浦东机场地铁大约需要1小时40分钟到1小时45分钟。具体来说，从上海虹桥火车站步行约120米到达虹桥火车站地铁站，乘坐地铁2号线（浦东国际机场方向），经过28站后到达浦东国际机场站。然后再步行10米即可到达上海浦东机场。然而，值得注意的是，未来这一行程时间有望缩短。
1、年机场联络线将通车，虹桥至浦东仅需40分钟左右。近日，上海市交通委员会和上海市规划和自然资源局联合举办的“城网融合，行者为先——上海轨道交通规划建设发展咨询会”透露，上海市第一条市域铁路——机场联络线预计将在2024年通车。这一消息对于广大市民和旅客来说，无疑是一个重大的利好。
2、上海机场联络线将于2024年底建成，届时从虹桥机场到浦东机场只需40分钟左右，全程设9座车站，并将与建设中的19号线实现换乘。行程时间缩短：上海机场联络线全长66公里，计划于2024年底建成。建成后，从浦东机场到虹桥机场的行程时间将从原来的90分钟缩短至40分钟左右，极大地方便了旅客的出行。
3、年，上海机场联络线将正式通车，届时虹桥到浦东的通勤时间将缩短至40分钟左右。以下是关于该线路的具体信息：线路名称与连接点：这条线路名为机场联络线，它将虹桥枢纽与浦东国际机场两大交通枢纽紧密相连。通车时间：计划于2024年正式通车。
1、上海机场联络线不仅仅联通两个机场，其实际价值远超想象 上海轨道交通市域线机场联络线（以下简称“机场联络线”）是我国首条串联“两座机场和三座火车站”的空铁直通线路，其建设意义及实际价值远不止于简单的交通连接。机场联络线基本情况 机场联络线起于虹桥枢纽，途经闵行区、徐汇区、浦东新区3个行政区，最终接入上海东站。
2、位于浦东机场主进场交通干道迎宾大道下方。于2018年12月开工。机场联络线全长约69公里，沿线设置9座车站，机场联络线通车后，浦东、虹桥两大机场间的通行时间将缩短至40分钟内。机场联络线浦东机场站为地下二层结构，总建筑面积约为7万平方米。
3、机场联络线草案公布，设站基本尘埃落定。机场联络线绝不仅是铁路接驳线，用于列车调配转场，它其实是另一个版本的2号线，可以算是2号线的快速通道，是一条极具战略意义，以通勤为主的新线。
